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GP5000 700×23Cが入手困難になってきたので代わりを探しています。 GP5000との比較になります。 先ず、自分のホイールWH-6700(622-15)では初回の嵌めが固い、マメができそうなくらいにかなり指と手の力を使いました。 使っている間に少しでも緩くなることを期待しています。 見た目は「細い⁉」、製品箱にリム幅とタイヤ幅の関係表が印刷されていたので見てみるとリム幅15ではタイヤ幅は22、リム幅17で23になるようです。 なので自分のホイールWH-6700(622-15)では22、見た目からも細いです。 今回はテストのため前輪にAGILEST、後輪にAGILEST DUROを入れました。 試しに50km程の平地巡航は少なく10%以上の登りが何回も続き最終は高速の下りコースを走ってきました。 22なので走りも固いかなと思いましたが、、、ビックリです。 とても柔らかく感じます、登りでパワーを掛けても下りの高速コーナーでも腰砕けなど無く、しかもタイヤ自体のグリップもとても良く安心して走れました。 但し、一点だけ注意が有ります。 23から22になったことで道路の溝・側溝・鉄のマンホールフタなどの溝にハマりやすくなりました。 試走時も走り始めで感じたので注意しながら走りました。 耐久性は走り込んでみます。 初めてのタイヤのインプレッションとしては大変良いとの印象です。

ちゃんと太めの血管が走っているところ（上腕か前腕の肘関節の近くで、ちゃんと内側に）にセンサーをもってこれば、途切れることなく計測できます。 操作も簡単、充電もワンタッチでストレスフリー、バッテリーもよく持つ、バンドも痒くなったり痛くなったりしないのに、ずれない、締め付けも気にならない、絶妙なもの。 素晴らしい製品だと思います。

見た目が気に入ったため購入してみました。 初めての中華カーボンホイールです。 乗り味に関しては人それぞれ意見が違うため割愛しますが、品質は良いと感じました。 箱を開けて直ぐに調べてみました。 まず重量はフロント592gリア778gリムテープ込みです。 カタログ重量1335±30g (チューブレスバルブ、リムテープ除く) 開封時のホイールの振れは、最大横に0.5mm縦に0.4mm程で優秀でした。(PARKTOOL製ダイヤルゲージ読み) 振れ取り時にニップルを締めるとカーボンスポークも一緒に回転してしまい非常にやりにくかったです。 全体的に精度は平均的だと感じました。 ただリムに関しては有名メーカーに比べるとちょっと精度が劣ると感じました。 リアハブがフリーボディ含めて重いと感じました。 ただ値段を考えると良い物だと私は思いました。

シフトケーブルは入っていません。

VOLT800（NEOじゃない旧版）を2本、並べて取り付けられるものを探しており、こちらの製品が適合。造りも頑丈で不満は見当たりません。なお、VOLT800NEOが2本並べられるかどうか？は、NEOを保有していないので試せず。（今後VOLT800NEOに移行する可能性はあるので、その点はちょっと気になっています。）

TPUチューブとしては取り扱いしやすい。ただし、バルブが若干太いのでフロアポンプの既存ポンプヘッドが入らない。そこで、携帯ポンプのねじ込み式を使うのだが、その場合はねじ込みを外す時にバルブコアも一緒に外れてしまうこともあるので注意が必要。ねじ込み式は使えないのでフロアポンプを使うのだが、その場合ポンプヘッドはヒラメポンプヘッドに付け替えると微妙な太さ調整ができるのでこのエアロザンのバルブでも空気が入る。これで空気入れは完了。ただし、エアゲージはバルブが太くて入らないから、外出時に空気圧を測ったり携帯ポンプで空気入れたりということは出来ないし、リム打ちパンクはするので、、というかリム打ちパンクしてしまいました。チューブである限りリム内パンクは避けられませんが、空気の抜け方が割とスローパンクのようにゆっくり抜ける感じ。予備のチューブはエアロザンではなく、既存のブチルゴムチューブを持っていくことが最良の方法。

2021/12購入時からずっと好調に使用できていた。 付けるときに付ける方向に力を加え、外すときは外す方向に力を加える、、、力の方向が一致しているのと軽くネジを回すだけで良く締まるので大きな力が必要無いのも良い。 （他社の大型ポンプヘッドは真逆で、ポンプヘッドを押し付ける方向に力を入れながら硬いレバーを逆向きに起こすのでゴリラのような力が必要） 使用開始から２年弱、ZT-A15内部のパッキンが劣化してきたのかチューブによっては空気漏れが始まったた。自転車２台＝チューブ４本中の３本で空気漏れが。もう寿命のようだ。パッキン交換可能なkuwaharaのHIRAMEに対して、airboneのZT-A15はパッキンを交換可能なのだろうか？　２年で2500円は我慢できる出費ではあるが納得のできる出費ではない。

この手のシートポストは、軽さと見た目とコストのバランスがモノを言います。この製品は一見地味に見えますが、確かに地味です。 しかし手触りといい、重量、作りのバランスがいいと感じます。お安くもありませんが、私はアルミと比べて振動の伝え方に違いを感じます。 何より手を抜いていないという自身のバイクへの投資です。

ウォターボトル型の工具入れに収納可能でコンパクト。1回で入る空気の容量は多くないが、それでも同じ位のツールの中ではマシな方かも。高圧対応のロードレーサー用ツールとしては優秀。その点が気になる人は、太いタイヤのMTB用とロードレーサー用で使い分けた方がいいです。

本来はMTB用だと思いますがロード他の普段用に購入でした。デザインを★4っにしたのは両サイドポケットはほぼ必要無いのではないかと感じたからです。両サイドポケットを無くす分価格が下がればなお良しと考えます。履き心地は申し分ありませんがウエスト部分はベルトも無く紐も無くビブパンツのビブが無いタイプですので腹部は楽ですが好き嫌いの別れるところでしようね。私は気に入ってます。 パッド付きインナーパンツでパッド部分も良くできています。私のようにサイクリングで山に行きハイキングする人や輪行にも重宝すると思います。生地的に3シーズン(秋前半)ですね。