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レーブ クリートムーブスペーサー

レーブ クリートムーブスペーサー

独自商品コード
RVE-Q-CLEATMOVES
¥3,950(税込)
39ポイント付与
5500

自転車用の三穴クリートの位置変更スペーサー

  • 現役選手で社長が開発したアルミ製アダプター
  • 自転車選手がフィッティングを受けた際に、クリート位置が合わず「本当はクリートをもっと前にしたい」もしくは「もっと後ろに取り付けたい」と思いながらも、シューズとクリートの調整幅だけでは調整しきれずに妥協したり、調整幅の広いシューズを探さないといけないケースがあった。
    そこで「クリートムーブスペーサー」を使えば、ポジションセッティングの幅が広がって手持ちのシューズの調整幅を広げられるようになる。
  • クリートの取り付け位置を前後に1cmまで位置変更が可能なので、足首を楽に乗りたい方やよりパワーを出したいなど色々なポジション変更に役立ちます。
  • 反り具合は、シマノのSPD-SLクリートとほぼ同じです。
  • ご使用方法
    • 前側の皿穴使用でクリート位置が1cm下がり、後側の皿穴使用でクリート位置が1cm上がります。
    • ムーブスペーサーをプラスネジで3箇所留めます。
    • クリートとムーブスペーサーの固定は、必ず専用のクリートボルト(3mm六角ボルト)をご使用ください。
    • クリートとスペーサーの間にシム等をはさむ場合、ボルトの長さが足らなくなる場合がございます。
    • 靴底とクリート面の位置関係が変わることで、はめるときの感覚が変化します。ローラー台等安全な場所で十分練習してから、実走するようにしてください。
  • ご使用上の注意
    • 軽量のアルミ製なので、緩みや締めすぎでの破損にお気を付けください。
    • ソールに擦れやネジ傷がつく場合がございます。
    • シマノのボルトより短いため、オーバートルクによるネジ山の破損にお気を付けください。
    • 後方にスペーサーを付ける際はソールのアールがないと浮きが発生し、取付出来ないのでご確認ください。
    • ソールの形状や、サイズによっては必ずしも取り付けできない場合がございます。あらかじめご容赦ください。
  • 付属品:クリートムーブスペーサーx2、スペーサー用プラスネジx6、クリートボルトx6
  • 厚み:3mm
  • サイズ:74x65mm
  • 重量:73g(左右+ボルト) ただし、クリート取付ボルト(6本)でシマノ純正ボルトより8g軽量なため、重量増は左右で65gとなります。

商品のカラー・サイズについて

  • 商品のカラーはディスプレイの種類等により、実物と異なって見える場合がございます。
  • 掲載商品の仕様、ロゴ等のデザインは改良のため、変更される場合がございます。また、メーカーが発表していない寸法や個人的なフィット感についてはお答えいたしかねます。
    あらかじめご了承くださいますようお願いいたします。

沖縄県への送料について

  • 沖縄県への発送に送料無料は適用されません。購入金額に関わらず1,650円(税込)が通常送料に別途加算されます。

商品レビュー

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    取付後1000キロ弱乗りましたので再度の投稿になります。 この投稿の前は主にヒルクライム、筑波山や富士スカイラインを走っての感想になります。 結論から言うと、すごく良いです。 私などのような週末ホビーライダーの場合ですが、そもそも筋力が足りないため ダンシングすることによって下肢にむしろダメージを与えてしまうケースが多く この場合クリートを後に寄せたくなるのですが…既存のものではまだ足りない ケースが多かったと思います。 今回このスペーサーを使用することにより1㎝クリートが後退し脹脛へのダメージが 驚くほど低減しました。これにより、ダンシングとシッティングを自由に 切り替えることが容易になり富士スバルラインのような長い緩斜面で 休むダンシングに切り替えてもわりと長距離をそのまま行けてしまうため かなり負荷がへります。 もちろんシッティングでも嫌なアンクリングが減りきれいに回るようになりました。 ありそうでなかった、まさにこういうのが欲しかった、そう思います。 これは純粋にロングライドを楽しみたいときにも大きなプラスになるでしょう。 めったに壊れるものではないと思いますが予備もほしくなりました。
    二輪+四輪整備士さん
    投稿日
    2022.05.24
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    早速取り付けてみました。上記のレビュー見ましたので、トルクレンチと手の感触を比較しながら取り付けましたが、シューズにスペーサーを締め付けるならシューズの規定値(ここは+ねじなので実際にはドライバーで全締)、スペーサーにクリートを締め付ける際には2NM-3NMで十分、正直3NMだと閉めすぎに感じます。2NMで不安ならロクタイトなどの嫌気性接着剤を使えば問題はなさそうです。 ペダルが手前に来る分サドルの高さが変わるかと思いましたが、スタックハイトが上がる分と相殺されてしまったようで特に違和感はありません。詳細は走りこんでからになりますが、買ってよかったアイテムだとおもいます。
    二輪+四輪整備士
    投稿日
    2022.04.19
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    取り付けの際に想定したとおりネジ穴をナメました。 3ミリ厚のアルミ地に4NMのトルクで締め込むのは無理がありそう。 東日のトルクレンチを使用していますがLOOKクリートは若干の浮きがあるので ネジ穴をナメているのかクリートのしなりなのかがわからず、 メーターを見ながら恐る恐る締め込みましたがやっぱりナメました(6穴中一箇所) リカバリーとしてリコイルを打ち込み、はみ出した分のリコイルは切断して シューズとの接地面をツライチに仕上げて完了。 またナメると面倒なので6穴全部をリコイルで強化しました。 これでオーバートルクの心配はありません。 深めにクリートを装着して使用した感想ですが踏み込んだ際のパワーの逃げが減り 踏み込みのトルク値があがりました。 GARMINのベクトル測定で11時からスタートする踏み込いが早すぎるペダリングだったのが 12時前後のスタートに変わったようで良い感じになっていると思います。 取り付けの難しさですがメーカー側でネジ部分を強化して頂かないと。 かなりの方がネジ穴をナメてしまうと思うので星4個で。
    永遠の中級者
    投稿日
    2022.02.25
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