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商品コード:SUG-M-OX2901DA5236  SUGINO 杉野
スギノ OX2-901D Air 52×36T BBなし仕様 クランクセット
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クランク長
この商品の購入状況(最新10件)
購入日時 購入数 地域
2019-02-26 22:51 1 北海道

OX2-901Dに新型エアロチェーンリング“AIR”を採用したレーシングモデル

  • シマノ10-11S
  • 強度と耐食性を向上させた新型の24mm軸採用。応力分布を最適化させた新形状で、非常に高い精度を誇り、見た目にも美しく鮮やかなゴールドが目を引きます。
  • アウター Air チェーンリング
    レースに最適なエアロフォルム
    パワー伝達力に秀でる高剛性
    精密加工による静粛でブレの無い回転
    パワーロスのないスムーズなシフティング
    適度な窓抜き加工により、スポーティなルックスと高剛性、軽量化を高いレベルでバランス良く実現

商品のカラー・サイズについて

  • 商品のカラーはディスプレイの種類等により、実物と異なって見える場合がございます。
  • 掲載商品の仕様、ロゴ等のデザインは改良のため、変更される場合がございます。
  • また、メーカーが発表していない寸法や個人的なフィット感についてはお答えいたしかねます。あらかじめご了承ください。

この商品のレビュー(最新2件)

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  • 金属の覇者 さん(大阪府/20代/男性)

    2018-11-10 19:50

    スギノらしい考え方だ。

    ●剛性非常に硬い。ただし、人によっては柔らかいと言う人が大多数だろう。柔らかい=遅い、進まない、なんて思う者が多いが、とんでもない間違いだ。このクランクのトリックは、撓り方にある。撓りと言えばクロモリをイメージするであろう。この時点で、クロモリロードを乗りこなせない者が乗れば、星は3つ以下と判断するだろう。このクランクは、一言で言うならば『柔軟率』が高い。むしろ、剛性と言う言い方ではなく、金属の柔軟率が世界に匹敵するクランクであろう。つまり、元に戻ろうとする力が非常に強い。ただし、長文になるので割愛する。●変則性能変速性能とは、2つの要素で決まる。ひとつは変速スピードで、シフトレバーを操作し、チェーンが隣のチェーンリングに乗るまでの時間だ。これは、やや遅い。世界中のメーカーに比較すれば、遅い部類。ただし、もうひとつの要素が世界一に匹敵する。もうひとつの要素とは、変速精度だ。この変速精度に関して言うならば、変速時チェーンが外れる事がいかに無いかどうかだ。このクランクには、16箇所に変速の溝がハッキリ削ぎこまれている。ピンは5つだが、溝が16箇所もある上、溝の彫り方にも隠されたトリックがある。これが何を意味するかと言うならば、例えばスギノ以外は『引き足になる3時の位置でシフトする』事が、100%失敗しない変速とされる。どんなに過酷な条件であれども、3時の位置であればフロント変速は決まる。しかし、スギノは『どの位置で変速をしても確実に決まる』という性能がある。変速がDURAに匹敵するだとか言う記事を見たが、匹敵するしないは関係ない。シマノとスギノのクランク理論は、考え方が違うだけで、匹敵するとかで優劣を決めるのはやめたほうが良いだろう。ライダーの技量や得意不得意で決めるものだ。私は変速速度よりも、チェーンはずれのトラブルを一番嫌うからスギノを選んだことにすぎない。あと、特殊な5アームは貫き通しても良い。見た目より、『ある要素を手に入れる為には特殊な5アームのほうが確保しやすいからだ』。星3つの理由は、ここでは述べることは出来ない。3000文字では伝えきれないのと、忙しいからここまでだ。スギノのクランクに出会えて感謝している。

    総合評価:       3

  • 金属の覇者 さん(大阪府/20代/男性)

    2018-11-10 19:45

    スギノらしい考え方だ。

    ●剛性非常に硬い。ただし、人によっては柔らかいと言う人が大多数だろう。柔らかい=遅い、進まない、なんて思う者が多いが、とんでもない間違いだ。このクランクのトリックは、撓り方にある。撓りと言えばクロモリをイメージするであろう。この時点で、クロモリロードを乗りこなせない者が乗れば、星は3つ以下と判断するだろう。このクランクは、一言で言うならば『柔軟率』が高い。むしろ、剛性と言う言い方ではなく、金属の柔軟率が世界に匹敵するクランクであろう。つまり、元に戻ろうとする力が非常に強い。ただし、長文になるので割愛する。●変則性能変速性能とは、2つの要素で決まる。ひとつは変速スピードで、シフトレバーを操作し、チェーンが隣のチェーンリングに乗るまでの時間だ。これは、やや遅い。世界中のメーカーに比較すれば、遅い部類。ただし、もうひとつの要素が世界一に匹敵する。もうひとつの要素とは、変速精度だ。この変速精度に関して言うならば、変速時チェーンが外れる事がいかに無いかどうかだ。このクランクには、16箇所に変速の溝がハッキリ削ぎこまれている。ピンは5つだが、溝が16箇所もある上、溝の彫り方にも隠されたトリックがある。これが何を意味するかと言うならば、例えばスギノ以外は『引き足になる3時の位置でシフトする』事が、100%失敗しない変速とされる。どんなに過酷な条件であれども、3時の位置であればフロント変速は決まる。しかし、スギノは『どの位置で変速をしても確実に決まる』という性能がある。変速がDURAに匹敵するだとか言う記事を見たが、匹敵するしないは関係ない。シマノとスギノのクランク理論は、考え方が違うだけで、匹敵するとかで優劣を決めるのはやめたほうが良いだろう。ライダーの技量や得意不得意で決めるものだ。私は変速速度よりも、チェーンはずれのトラブルを一番嫌うからスギノを選んだことにすぎない。あと、特殊な5アームは貫き通しても良い。見た目より、『ある要素を手に入れる為には特殊な5アームのほうが確保しやすいからだ』。星3つの理由は、ここでは述べることは出来ない。3000文字では伝えきれないのと、忙しいからここまでだ。スギノのクランクに出会えて感謝している。

    総合評価:       3

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